读到这里
To read machine translation click here.
30 октября 2017-го года в Санкт-Петербурге открылся новый железнодорожный музей о котором и пойдет речь в посте.
Ранее я успел посетить несколько железнодорожных музеев в Европе и хочу сказать, что новый питерский музей сделан по всем современным стандартам подобных музеев в Европе. Во-первых, музей ориентирован на подрастающее поколение и рассчитан на то, что детишкам тут будет интересно.
Считаю это правильным, поскольку основные посетители в жд музеях как раз дети, а не суровые ценители жд транспорта, которых сравнительно немного. Несколько больших экранов производят захватывающее впечатление.
Интерактивная карта по центру показывает жд сеть России в разные периоды. Как видите, детям это интересно.
Тренажер кабины локомотива пользуется огромным спросом.
Кроме этого, в музее установлено несколько скульптур на железнодорожную тему.
Детям скульптуры нравятся.
Можно посмотреть как локомотив устроен снизу.
На улице находится отдельный паровой котёл.
Кроме этого, имеется целый паровоз в разрезе. В общем, образовательная функция музея вполне себе ярко выражена.
Меня порадовало наличие аж двух (как минимум) поворотных кругов. Один с паровозом внутри помещения.
Второй на улице.
А также представлен более современный образец.
Еще одним огромным плюсом считаю возможность посмотреть практически на большую часть не уличных экспонатов сверху.
Обычно, в подобных музеях экспонаты стоят плотно и их довольно сложно разглядеть и сфотографировать целиком. А тут - сплошное удовольствие.
Обратите внимание на размер подписи к каждому экземпляру. Всё очень хорошо видно с большой высоты.
Красота!
Красная стрела!
Экспонатов тут очень много, ходить тут можно очень долго. Жалко, что в этот раз у меня совсем не было времени на вдумчивый осмотр.
В помещении музея свет недостаточно яркий для моей камеры, поэтому эту часть фотографировал мало.
Вагон КВЖД.
Вперед к коммунизму!
На улице полное раздолье. Места много и света достаточно для фото, хотя погода выдалась совсем не солнечная.
305-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12.
Я такую уже видел в форте "Красная горка" в пригороде Питера. Орудия для этой установки были сняты с линкора «Императрица Мария», который затонул в 1916 году. В 1931 году башенные установки были подняты с морского дна и установлены на жд платформу. Дальше был почти что детектив. Сначала установки этого типа принимали участие в прорыве линии Маннергейма в Советско-Финской войне, затем они участвовали в обороне ныне финского полуострова Ханко. В декабре 1941 года остров Ханко был сдан финнам, установки частично уничтожены. Но финны, при участии немцев, в оккупированной Франции нашли угнанный еще белогвардейцами линкор «Александр III», однотипный с линкором «Императрица Мария» и восстановили установки! Только в начале 1945 года они вернулись назад к СССР и стояли на вооружении еще несколько лет.
Бронепоезды.
На них можно забираться, поскольку бронепоездам ничего не грозит - там везде один сплошной металл. Чего не скажешь про остальные экспонаты. Зная культуру некоторых наших соотечественников, считаю вполне себе оправданным то, что практически все вагоны и локомотивы закрыты.
Наша гордость - Боевой железнодорожный ракетный комплекс.
Почему-то головной части ракеты не видно.
Куда делась ракета?
Еще несколько локомотивов.
В целом, моё впечатление от музея исключительно положительное. Рекомендую к посещению.
To read machine translation click here.
30 октября 2017-го года в Санкт-Петербурге открылся новый железнодорожный музей о котором и пойдет речь в посте.
Ранее я успел посетить несколько железнодорожных музеев в Европе и хочу сказать, что новый питерский музей сделан по всем современным стандартам подобных музеев в Европе. Во-первых, музей ориентирован на подрастающее поколение и рассчитан на то, что детишкам тут будет интересно.
Считаю это правильным, поскольку основные посетители в жд музеях как раз дети, а не суровые ценители жд транспорта, которых сравнительно немного. Несколько больших экранов производят захватывающее впечатление.
Интерактивная карта по центру показывает жд сеть России в разные периоды. Как видите, детям это интересно.
Тренажер кабины локомотива пользуется огромным спросом.
Кроме этого, в музее установлено несколько скульптур на железнодорожную тему.
Детям скульптуры нравятся.
Можно посмотреть как локомотив устроен снизу.
На улице находится отдельный паровой котёл.
Кроме этого, имеется целый паровоз в разрезе. В общем, образовательная функция музея вполне себе ярко выражена.
Меня порадовало наличие аж двух (как минимум) поворотных кругов. Один с паровозом внутри помещения.
Второй на улице.
А также представлен более современный образец.
Еще одним огромным плюсом считаю возможность посмотреть практически на большую часть не уличных экспонатов сверху.
Обычно, в подобных музеях экспонаты стоят плотно и их довольно сложно разглядеть и сфотографировать целиком. А тут - сплошное удовольствие.
Обратите внимание на размер подписи к каждому экземпляру. Всё очень хорошо видно с большой высоты.
Красота!
Красная стрела!
Экспонатов тут очень много, ходить тут можно очень долго. Жалко, что в этот раз у меня совсем не было времени на вдумчивый осмотр.
В помещении музея свет недостаточно яркий для моей камеры, поэтому эту часть фотографировал мало.
Вагон КВЖД.
Вперед к коммунизму!
На улице полное раздолье. Места много и света достаточно для фото, хотя погода выдалась совсем не солнечная.
305-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12.
Я такую уже видел в форте "Красная горка" в пригороде Питера. Орудия для этой установки были сняты с линкора «Императрица Мария», который затонул в 1916 году. В 1931 году башенные установки были подняты с морского дна и установлены на жд платформу. Дальше был почти что детектив. Сначала установки этого типа принимали участие в прорыве линии Маннергейма в Советско-Финской войне, затем они участвовали в обороне ныне финского полуострова Ханко. В декабре 1941 года остров Ханко был сдан финнам, установки частично уничтожены. Но финны, при участии немцев, в оккупированной Франции нашли угнанный еще белогвардейцами линкор «Александр III», однотипный с линкором «Императрица Мария» и восстановили установки! Только в начале 1945 года они вернулись назад к СССР и стояли на вооружении еще несколько лет.
Бронепоезды.
На них можно забираться, поскольку бронепоездам ничего не грозит - там везде один сплошной металл. Чего не скажешь про остальные экспонаты. Зная культуру некоторых наших соотечественников, считаю вполне себе оправданным то, что практически все вагоны и локомотивы закрыты.
Наша гордость - Боевой железнодорожный ракетный комплекс.
Почему-то головной части ракеты не видно.
Куда делась ракета?
Еще несколько локомотивов.
В целом, моё впечатление от музея исключительно положительное. Рекомендую к посещению.
Posts from This Journal by “Паровозы” Tag
-
Станция Медвежья Гора
Пост посвящен станции Медвежья Гора, которая была открыта в 1916 году при строительстве железнодорожной линии из Петрозаводска в Мурманск (тогда…
-
Участок ВСЖД Гусиное Озеро - Убукун
В посте посмотрим как выглядит Восточно-Сибирская железная дорога на участке Гусиное Озеро - Убукун. 1. Железнодорожное ответвление от Транссиба…
-
На ретро-поезде по Кругобайкальской ЖД
В посте расскажу о поездке на ретро-поезде по Кругобайкальской железной дороге (КБЖД), которая является, пожалуй, одной из самых известных инженерных…
-
Датский рельсовый автобус SM13
В посте рассказываю про раритетный датский рельсовый автобус SM13, который использовался на линии Lyngby - Nærum Jernbane (LNJ) в 1950-1960-е…
-
Мичуринск железнодорожный
Пост посвящен двум железнодорожным станциям города Мичуринск. 1. В Мичуринск добирался на двухэтажном поезде, который ходит по маршруту…
-
Международные поезда на Витебском вокзале
Витебский вокзал в Санкт-Петербурге является конечной станцией нескольких международных маршрутов в Латвию, Белоруссию, Молдавию и Украину. В начале…
-
Витебский вокзал
English version | 读到这里 Пост посвящен самому красивому вокзалу России - Витебскому, который находится в Санкт-Петербурге. 1. Считается, что…
-
На поезде по маршруту Фальконара - Римини - Болонья
Этим летом воспользовались итальянскими железными дорогами и проехали из Рима в Пизу через курорт Римини. В этом посте посмотрим вокзалы в городах…
-
Гётеборг железнодорожный
Приступаю рассказывать про Гётеборг (Göteborg). В этот второй по величине шведский город я приехал на поезде из Копенгагена, поэтому начну свой…
Comments
По части БЖРК - видно, при перебазировании его обтекатель не установили обратно.