В этом посте покажу экспериментальный реактивный поезд, остатки которого сохранились в Твери, а также пробегусь по железнодорожной стороне города.
To read machine translation click here.
В Тверь я поехал из Москвы. Дело было утром, погода была солнечная. Так что я успел сфотографировать площадь трёх вокзалов. Ярославский вокзал.
Казанский вокзал.
Ленинградский вокзал.
Вроде как Московский вокзал в Питере должен быть копией Ленинградского. Но если присмотреться, то некоторые элементы, которые присутствуют на здании Ленинградского вокзала, отсутствуют на здании его брата-близнеца. Неужели это результат неудачной реставрации? Или так и было?
В этом сезоне успел оценить двухэтажные поезда, как сидячие, так и купейные.
Сидячий мне понравился - удобно и современно. А вот на верхней полке второго этажа купейного варианта оказалось довольно скованно. Я помещаюсь, а вот мой более высокий сосед уже не помещался.
Поддерживаем традицию:)
В Твери есть два здания вокзала. Первый исторический островной вокзал в русско-византийском стиле 1850-го года постройки, который реконструировали в 2015-ом году. Вокзал очень сложно сфотографировать из-за его непростого расположения, а также из-за усиленных мер безопасности. Вот небольшой кусочек.
Вокзал слева за поездом.
В результате реконструкции, как и в дореволюционные времена, вокзал разделили на три части: второй класс, третий класс и императорскую комнату. В последней появился музей, который можно посетить за 50 рублей. Интерьеры императорской комнаты воссозданы близко к оригиналу. Здесь члены императорской семьи отдыхали или устраивали церемонии в честь приезда царя.
В центральной комнате поставили несколько исторических стендов.
Императорский поезд.
Фото вагона в котором Николай II отрёкся от престола.
Санитарный поезд (1917).
Вообще-то я думал, что это и есть музей тверских железнодорожников, который я изначально хотел посетить. Оказалось, что искомый музей находится немного дальше и чтобы до него добраться нужно пешком пересекать жд пути, по которым пускают Сапсаны. Времени у меня оставалось не очень много, но я всё же решил пройтись. Сначала увидел старый паровоз.
Нужно пройти через пути и завернуть в проём у жёлтого забора.
Тут оказался настоящий кладезь железнодорожных артефактов и аутентичной жизни в деревянных домах.
Ух!
Наверняка это всё скоро снесут. Спешите видеть!
Пожалел, что выделил так мало времени на прогулку в этом районе.
Тут на каждом углу можно найти что-то интересное. Музей железнодорожников я так и не нашёл. Оставлю на следующий раз.
Второе здание вокзала было построено в 1991-ом году на последнем дыхании СССР. Башня справа должна, наверное, показывать время в цифровом формате. Было бы шикарно увидеть на табло время как на часах Электроника:)
В Интернет пишут, что вокзал ждёт тотальная реконструкция. Так что, вполне возможно всё это снесут. Хотя вокзал по своему прекрасен. Сбоку пристроился KFC.
Зал ожидания украшен мозаикой и пальмами.
Изюминка вокзала - туалет в аутентичном стиле. В Китае много таких унитазов - они очень удобны в эксплуатации, и кстати полезны для здоровья из-за своей "естественности".
От железнодорожного вокзала до Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) ходит трамвай №5. В городе заметил трамваи двух типов. Это модернизированный чешский трамвай Tatra T3. Их всего 6 штук на город.
Красота!
Билеты покупаются у водителя.
В одном из трамваев была художественная выставка.
Второй трамвай 71-911 «City Star» местного производства. Всего ТВЗ выпустил 8 таких трамваев, которые здесь же и ходят. В общем, похоже трамвайная сеть Твери дышит на ладан. Надеюсь, сохранится.
Наконец, доезжаем до Скоростного вагона-лаборатории (СВЛ), который находится неподалёку от ТВЗ.
Это чудо техники было оснащено двумя турбореактивными двигателями от Як-40.
В 1972-ом году СВЛ достиг скорости в 250 км/ч на стандартной колее 1520 мм. После остановки проекта, СВЛ ветшал и подвергался разграблению. Это просто чудо, что в итоге сохранилась стела с кабиной и двигателями. Стелу установили в честь 110-летия ТВЗ в 2008-ом году.
Небольшое видео СВЛ.
To read machine translation click here.
В Тверь я поехал из Москвы. Дело было утром, погода была солнечная. Так что я успел сфотографировать площадь трёх вокзалов. Ярославский вокзал.
Казанский вокзал.
Ленинградский вокзал.
Вроде как Московский вокзал в Питере должен быть копией Ленинградского. Но если присмотреться, то некоторые элементы, которые присутствуют на здании Ленинградского вокзала, отсутствуют на здании его брата-близнеца. Неужели это результат неудачной реставрации? Или так и было?
В этом сезоне успел оценить двухэтажные поезда, как сидячие, так и купейные.
Сидячий мне понравился - удобно и современно. А вот на верхней полке второго этажа купейного варианта оказалось довольно скованно. Я помещаюсь, а вот мой более высокий сосед уже не помещался.
Поддерживаем традицию:)
В Твери есть два здания вокзала. Первый исторический островной вокзал в русско-византийском стиле 1850-го года постройки, который реконструировали в 2015-ом году. Вокзал очень сложно сфотографировать из-за его непростого расположения, а также из-за усиленных мер безопасности. Вот небольшой кусочек.
Вокзал слева за поездом.
В результате реконструкции, как и в дореволюционные времена, вокзал разделили на три части: второй класс, третий класс и императорскую комнату. В последней появился музей, который можно посетить за 50 рублей. Интерьеры императорской комнаты воссозданы близко к оригиналу. Здесь члены императорской семьи отдыхали или устраивали церемонии в честь приезда царя.
В центральной комнате поставили несколько исторических стендов.
Императорский поезд.
Фото вагона в котором Николай II отрёкся от престола.
Санитарный поезд (1917).
Вообще-то я думал, что это и есть музей тверских железнодорожников, который я изначально хотел посетить. Оказалось, что искомый музей находится немного дальше и чтобы до него добраться нужно пешком пересекать жд пути, по которым пускают Сапсаны. Времени у меня оставалось не очень много, но я всё же решил пройтись. Сначала увидел старый паровоз.
Нужно пройти через пути и завернуть в проём у жёлтого забора.
Тут оказался настоящий кладезь железнодорожных артефактов и аутентичной жизни в деревянных домах.
Ух!
Наверняка это всё скоро снесут. Спешите видеть!
Пожалел, что выделил так мало времени на прогулку в этом районе.
Тут на каждом углу можно найти что-то интересное. Музей железнодорожников я так и не нашёл. Оставлю на следующий раз.
Второе здание вокзала было построено в 1991-ом году на последнем дыхании СССР. Башня справа должна, наверное, показывать время в цифровом формате. Было бы шикарно увидеть на табло время как на часах Электроника:)
В Интернет пишут, что вокзал ждёт тотальная реконструкция. Так что, вполне возможно всё это снесут. Хотя вокзал по своему прекрасен. Сбоку пристроился KFC.
Зал ожидания украшен мозаикой и пальмами.
Изюминка вокзала - туалет в аутентичном стиле. В Китае много таких унитазов - они очень удобны в эксплуатации, и кстати полезны для здоровья из-за своей "естественности".
От железнодорожного вокзала до Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) ходит трамвай №5. В городе заметил трамваи двух типов. Это модернизированный чешский трамвай Tatra T3. Их всего 6 штук на город.
Красота!
Билеты покупаются у водителя.
В одном из трамваев была художественная выставка.
Второй трамвай 71-911 «City Star» местного производства. Всего ТВЗ выпустил 8 таких трамваев, которые здесь же и ходят. В общем, похоже трамвайная сеть Твери дышит на ладан. Надеюсь, сохранится.
Наконец, доезжаем до Скоростного вагона-лаборатории (СВЛ), который находится неподалёку от ТВЗ.
Это чудо техники было оснащено двумя турбореактивными двигателями от Як-40.
В 1972-ом году СВЛ достиг скорости в 250 км/ч на стандартной колее 1520 мм. После остановки проекта, СВЛ ветшал и подвергался разграблению. Это просто чудо, что в итоге сохранилась стела с кабиной и двигателями. Стелу установили в честь 110-летия ТВЗ в 2008-ом году.
Небольшое видео СВЛ.
Posts from This Journal by “Паровозы” Tag
-
Станция Медвежья Гора
Пост посвящен станции Медвежья Гора, которая была открыта в 1916 году при строительстве железнодорожной линии из Петрозаводска в Мурманск (тогда…
-
Участок ВСЖД Гусиное Озеро - Убукун
В посте посмотрим как выглядит Восточно-Сибирская железная дорога на участке Гусиное Озеро - Убукун. 1. Железнодорожное ответвление от Транссиба…
-
На ретро-поезде по Кругобайкальской ЖД
В посте расскажу о поездке на ретро-поезде по Кругобайкальской железной дороге (КБЖД), которая является, пожалуй, одной из самых известных инженерных…
-
Датский рельсовый автобус SM13
В посте рассказываю про раритетный датский рельсовый автобус SM13, который использовался на линии Lyngby - Nærum Jernbane (LNJ) в 1950-1960-е…
-
Мичуринск железнодорожный
Пост посвящен двум железнодорожным станциям города Мичуринск. 1. В Мичуринск добирался на двухэтажном поезде, который ходит по маршруту…
-
Международные поезда на Витебском вокзале
Витебский вокзал в Санкт-Петербурге является конечной станцией нескольких международных маршрутов в Латвию, Белоруссию, Молдавию и Украину. В начале…
-
Витебский вокзал
English version | 读到这里 Пост посвящен самому красивому вокзалу России - Витебскому, который находится в Санкт-Петербурге. 1. Считается, что…
-
На поезде по маршруту Фальконара - Римини - Болонья
Этим летом воспользовались итальянскими железными дорогами и проехали из Рима в Пизу через курорт Римини. В этом посте посмотрим вокзалы в городах…
-
Гётеборг железнодорожный
Приступаю рассказывать про Гётеборг (Göteborg). В этот второй по величине шведский город я приехал на поезде из Копенгагена, поэтому начну свой…
Profile
ebelyaev- Evgeny Belyaev
- Публикации
Designed by chasethestars
chasethestars