Завершающий пост моего путешествия в Бельгию и Голландию будет посвящен железнодорожной тематике. Покажу железнодорожный музей в Брюсселе, бельгийские и немножко голландские железнодорожные вокзалы, поезда, метро Брюсселя и трамваи.
To read machine translation click here.
Здание железнодорожной станции Схарбек (1887 г.) построенное в стиле неоренессанса в северной части Брюсселя.
Существенная часть здания вокзала отведена под железнодорожный музей, который называется Мир поездов (Train world).
Небольшая часть экспонатов музея располагается на улице.
Всё остальное в ангарах. Мир поездов задуман как нечто среднее между музеем и познавательным аттракционом для детишек. Больше всего меня здесь раздражало очень темное освещение с периодическими яркими вспышками: ни посмотреть нормально, ни сфотографировать. Хотя, атмосфера загадочности, наверное, достигается. В 1835-ом году первая в континентальной Европе железная дорога соединила Брюссель с Мехеленом (или по-французски Малин, откуда пошёл тот самый "малиновый звон"). В первом ангаре музея хранятся локомотивы той пионерской поры. Это локомотив Pays de Waes (1845 г.).
Заметили, наверное, что паровозы имеют приятный коричнево-золотой цвет. Не видел раньше такой расцветки.
Второй сосед это локомотив Type 18 (1905 г.).
Локомотив Type 51 (1880 г.).
Меня порадовало наличие второго яруса в каждом ангаре, так что всё можно рассмотреть сверху.
Во втором ангаре находится гордость музея Type 12 Atlantic (1939 г.), который развивал скорость до 140 км/ч. Выглядит очень круто, футуристично. Мне вообще нравятся паровозы, произведенные на закате их эры.
Зачем то приделали картинку, имитирующую пар. Мне кажется, это лишнее.
Памятник Жану-Батисту Мазуи, первому генеральному директору бельгийских железных дорог, почты и телеграфов. На фоне выставлено много железнодорожных экспонатов, но из-за мерзкого освещения фотографировать не стал.
В следующих двух ангарах находятся более новые локомотивы и вагоны.
Сюда же перетащили железнодорожный мост 19-го века. Круто.
Коллекция у музея, конечно, довольно скромная. Но детишкам такая версия, наверное, куда более интересна.
Трамваи Брюсселя.
Современно, удобно.
Билет можно купить прямо у водителя.
Метро особого удивления не вызвало.
Есть вагоны поновее.
А есть и более старенькие на вид.
Станция Малбек, на которой 22 марта 2016 года произошел теракт. В результате взрыва в вагоне поезда погибло 20 человек.
Центральный ж.д. вокзал Брюсселя. В основном он находится под землей. Тут ничего примечательного, кроме вот этого монумента двум мировым войнам.
Прикольные колпаки у проводников.
Это уже трамваи Гента.
Ходят и старенькие.
Ж.д. вокзал Гента (1912 г.), построенный в эклектичном стиле. Башня с часами довольно элегантная.
Внутри вокзала тоже достаточно красиво.
После Гента я доехал до курортного города Остенде, который находится на берегу Северного моря. Это местный
железнодорожный вокзал, построенный в 1838-ом году и, затем, перестроенный в 1913-ом году.
Привычная для Европы велопарковка у вокзала. А сам вокзал упирается прямо в море. Пара шагов и вы можете перейти на паром, что очень удобно.
В Остенде ходит трамвай прямо вдоль морского побережья. Очень круто! Сюда стоит приехать только ради поездки на таком трамвае.
А это помпезный ж.д. вокзал Антверпена.
Внутри всё очень красиво!
Но это еще не всё. У вокзала многоэтажные платформы! Наверное, в Японии везде такие, но лично я такой вокзал увидел впервые. Если ничего не путаю, платформы расположены аж на трёх этажах! Это фото с видом на самый верхний этаж. А там дальше, видите, можно спуститься на этажи пониже. В общем, не удивительно, что в 2009 году этот вокзал занял четвертое место в рейтинге самых красивых вокзалов мира!
Трамвайчик в Антверпене.
Старый вагон в старой части порта Антверпена.
Двухэтажные поезда тут давно в ходу. Теперь немножко Голландии. Для поездки в эту страну нужно сначала на бельгийской электричке добраться до голландской станции Розендаль, а там уже пересесть на местный поезд. Интересно, что для совместимости с турникетами двух стран на билете печатаются два разных штрих кода.
Голландские поезда.
Совсем свеженький ж.д. вокзал Роттердама (2014 г.).
На потолке вокзала мужчины в костюмах ходят вверх ногами:)))
Напоследок, ж.д. вокзал Амстердама (1889 г.) в стиле неоренессанса.
Вокзал находится практически на воде.
Платформы.
To read machine translation click here.
Здание железнодорожной станции Схарбек (1887 г.) построенное в стиле неоренессанса в северной части Брюсселя.
Существенная часть здания вокзала отведена под железнодорожный музей, который называется Мир поездов (Train world).
Небольшая часть экспонатов музея располагается на улице.
Всё остальное в ангарах. Мир поездов задуман как нечто среднее между музеем и познавательным аттракционом для детишек. Больше всего меня здесь раздражало очень темное освещение с периодическими яркими вспышками: ни посмотреть нормально, ни сфотографировать. Хотя, атмосфера загадочности, наверное, достигается. В 1835-ом году первая в континентальной Европе железная дорога соединила Брюссель с Мехеленом (или по-французски Малин, откуда пошёл тот самый "малиновый звон"). В первом ангаре музея хранятся локомотивы той пионерской поры. Это локомотив Pays de Waes (1845 г.).
Заметили, наверное, что паровозы имеют приятный коричнево-золотой цвет. Не видел раньше такой расцветки.
Второй сосед это локомотив Type 18 (1905 г.).
Локомотив Type 51 (1880 г.).
Меня порадовало наличие второго яруса в каждом ангаре, так что всё можно рассмотреть сверху.
Во втором ангаре находится гордость музея Type 12 Atlantic (1939 г.), который развивал скорость до 140 км/ч. Выглядит очень круто, футуристично. Мне вообще нравятся паровозы, произведенные на закате их эры.
Зачем то приделали картинку, имитирующую пар. Мне кажется, это лишнее.
Памятник Жану-Батисту Мазуи, первому генеральному директору бельгийских железных дорог, почты и телеграфов. На фоне выставлено много железнодорожных экспонатов, но из-за мерзкого освещения фотографировать не стал.
В следующих двух ангарах находятся более новые локомотивы и вагоны.
Сюда же перетащили железнодорожный мост 19-го века. Круто.
Коллекция у музея, конечно, довольно скромная. Но детишкам такая версия, наверное, куда более интересна.
Трамваи Брюсселя.
Современно, удобно.
Билет можно купить прямо у водителя.
Метро особого удивления не вызвало.
Есть вагоны поновее.
А есть и более старенькие на вид.
Станция Малбек, на которой 22 марта 2016 года произошел теракт. В результате взрыва в вагоне поезда погибло 20 человек.
Центральный ж.д. вокзал Брюсселя. В основном он находится под землей. Тут ничего примечательного, кроме вот этого монумента двум мировым войнам.
Прикольные колпаки у проводников.
Это уже трамваи Гента.
Ходят и старенькие.
Ж.д. вокзал Гента (1912 г.), построенный в эклектичном стиле. Башня с часами довольно элегантная.
Внутри вокзала тоже достаточно красиво.
После Гента я доехал до курортного города Остенде, который находится на берегу Северного моря. Это местный
железнодорожный вокзал, построенный в 1838-ом году и, затем, перестроенный в 1913-ом году.
Привычная для Европы велопарковка у вокзала. А сам вокзал упирается прямо в море. Пара шагов и вы можете перейти на паром, что очень удобно.
В Остенде ходит трамвай прямо вдоль морского побережья. Очень круто! Сюда стоит приехать только ради поездки на таком трамвае.
А это помпезный ж.д. вокзал Антверпена.
Внутри всё очень красиво!
Но это еще не всё. У вокзала многоэтажные платформы! Наверное, в Японии везде такие, но лично я такой вокзал увидел впервые. Если ничего не путаю, платформы расположены аж на трёх этажах! Это фото с видом на самый верхний этаж. А там дальше, видите, можно спуститься на этажи пониже. В общем, не удивительно, что в 2009 году этот вокзал занял четвертое место в рейтинге самых красивых вокзалов мира!
Трамвайчик в Антверпене.
Старый вагон в старой части порта Антверпена.
Двухэтажные поезда тут давно в ходу. Теперь немножко Голландии. Для поездки в эту страну нужно сначала на бельгийской электричке добраться до голландской станции Розендаль, а там уже пересесть на местный поезд. Интересно, что для совместимости с турникетами двух стран на билете печатаются два разных штрих кода.
Голландские поезда.
Совсем свеженький ж.д. вокзал Роттердама (2014 г.).
На потолке вокзала мужчины в костюмах ходят вверх ногами:)))
Напоследок, ж.д. вокзал Амстердама (1889 г.) в стиле неоренессанса.
Вокзал находится практически на воде.
Платформы.
Posts from This Journal by “Музей” Tag
-
Датские корабли времен холодной войны (06/2017)
В этом посте расскажу про три судна датского ВМФ времен холодной войны и старый погрузочный кран, построенный в стиле барокко! To read machine…
-
Железнодорожный музей в Проре (06/2017)
В Прору я поехал смотреть знаменитый Коллос, а железнодорожный музей обнаружил совсем случайно по пути. Конечно же, решил зайти и посмотреть, какие…
-
Финский музей авиации (05/2017)
Буквально в 500-х метрах от аэропорта Хельсинки находится музей авиации. Я его давно заприметил, но всё никак не удавалось посетить. На этот раз…
-
Эбелтофт и фрегат Юлланд (03/2017)
Вчера вернулся из Орхуса, второго по величине датского города. После осмотра основных достопримечательностей поехал в небольшой городок Эбелтофт в…
-
Датский железнодорожный музей в Оденсе и старое депо в Роскиле
В этом посте немного расскажу об истории датских железных дорог, а также посмотрим ж.д. музей в Оденсе и погуляем по колоритному заброшенному депо в…
-
Авиационный музей в Мадриде
В Мадриде был всего один день, но успел посетить местный авиационный музей. В этом посте посмотрим, что тут испанцы хранят. Boeing KC-97L…
-
Железнодорожная сторона Португалии (12/2016)
Этот пост посвящен любителям железнодорожного транспорта, а также всем желающим окунуться в атмосферу португальских железных дорог. В Португалии я…
-
Музей холодной войны Стивенсфорт (10/2016)
Сегодня хочу вам показать музей Стивенсфорт, который является одним из самых монументальных военных сооружений Дании времен холодной войны. Чтобы…
-
Железнодорожная сторона Финляндии (07/2016)
Этот пост для тех, кто неравнодушен к железнодорожной тематике, особенно к истории железных дорог Финляндии. Здесь вы узнаете что можно такого…
Comments
А с Роттердамом - зачем там строили новый вокзал? Старый не устраивал?